. . . "NCTS"@de . "2337186"^^ . "NCTS (New Computerized Transit System) ist ein computergest\u00FCtztes Zollsystem. Es wurde 2002 eingef\u00FChrt und ist seit dem 1. April 2006 Pflicht f\u00FCr \"Zugelassene Empf\u00E4nger/Versender\". Es erm\u00F6glicht die Abwicklung des gemeinschaftlichen/gemeinsamen Versandverfahrens unter Zuhilfenahme der elektronischen Datenverarbeitung. Es l\u00F6st damit das veraltete und zeitaufwendige Versandverfahren in Papierform ab. Jedes Versandverfahren, das im/mit NCTS er\u00F6ffnet wurde, kann an jeder Zollstelle erledigt werden. Versandpapiere (z. B. T1) werden zus\u00E4tzlich unter ihrer MRN (Movement-Reference-Number, z. B. 07DE330212345678M9) f\u00FCr ca. 14 Tage in einer EU-Datenbank gespeichert, somit k\u00F6nnen auch Nicht-ATLAS-Teilnehmer feststellen, wann die Sendung:"@de . . "145340226"^^ . . . "NCTS (New Computerized Transit System) ist ein computergest\u00FCtztes Zollsystem. Es wurde 2002 eingef\u00FChrt und ist seit dem 1. April 2006 Pflicht f\u00FCr \"Zugelassene Empf\u00E4nger/Versender\". Es erm\u00F6glicht die Abwicklung des gemeinschaftlichen/gemeinsamen Versandverfahrens unter Zuhilfenahme der elektronischen Datenverarbeitung. Es l\u00F6st damit das veraltete und zeitaufwendige Versandverfahren in Papierform ab. Jedes Versandverfahren, das im/mit NCTS er\u00F6ffnet wurde, kann an jeder Zollstelle erledigt werden. Versandpapiere (z. B. T1) werden zus\u00E4tzlich unter ihrer MRN (Movement-Reference-Number, z. B. 07DE330212345678M9) f\u00FCr ca. 14 Tage in einer EU-Datenbank gespeichert, somit k\u00F6nnen auch Nicht-ATLAS-Teilnehmer feststellen, wann die Sendung: \n* freigegeben wurde (das Versandverfahren er\u00F6ffnet wurde) \n* eine Durchgangszollstelle erreichte \n* bei der Bestimmungszollstelle eingegangen ist \n* bei der Bestimmungszollstelle beendet wurde. Aufbau einer MRN: \n* 07 = Jahr \n* DE = Land \n* 3302 = Abgangszollstelle (hier: Frankfurt am Main/Fracht) \n* 12345678M9 = variable Nr. die nach einem auf dem diskreten Logarithmus beruhenden System erzeugt werden. Die Nummer ist zwar fortlaufend, jedoch ist eine logische Weiterf\u00FChrung kaum m\u00F6glich was einen Betrug nahezu unm\u00F6glich macht. Ein \"\"M\"\" an der vorletzten Stelle kennzeichnet ein bereits er\u00F6ffnetes Versandverfahren.Ein \"\"A\"\" an der vorletzten Stelle kennzeichnet ein Versandverfahren, das jedoch erst durch die zust\u00E4ndige Abgangszollstelle in den endg\u00FCltigen Status - mit \"\"M\"\" gekennzeichnet - \u00FCberf\u00FChrt wird. NCTS kann nur ausgef\u00FChrt werden, wenn der Teilnehmer \u00FCber ein zertifiziertes Zollprogramm verf\u00FCgt. In Deutschland wird das NCTS mit Hilfe des ATLAS-Programms m\u00F6glich. 28 EU-Staaten arbeiten mit diesem System eingegliedert (Belgien, Bulgarien, D\u00E4nemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Gro\u00DFbritannien, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, \u00D6sterreich, Polen, Portugal, Rum\u00E4nien, Schweden, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Ungarn, Republik Zypern). Zus\u00E4tzlich zu diesen Staaten haben sich noch 3 EFTA-L\u00E4nder (Schweiz, Liechtenstein, Norwegen) dazu bereit erkl\u00E4rt, mit diesem System zu arbeiten. Somit sind innerhalb Europas ca. 3.000 Zollstellen miteinander vernetzt. T\u00FCrkei ist aktuell ein Beitrittskandidat und wird das NCTS ab dem 1. Dezember 2012 nutzen.Durch das NCTS sollen folgende Ziele verfolgt/gew\u00E4hrleistet werden: \n* Beschleunigung des Versandverfahrens \n* Sicherung gegen Betrug \n* Gr\u00F6\u00DFere Effizienz"@de .