"151821637"^^ . . . . . "Der Lotus 78 war ein vom britischen Rennteam Lotus gebauter Formel-1-Rennwagen, der 1977 und 1978 in der Weltmeisterschaft zum Einsatz kam. Der Lotus 78 stellte eine Z\u00E4sur im Bau von Monoposto-Rennwagen dar. Der von Colin Chapman in seinen Grundz\u00FCgen festgelegte Wagen war das erste echte Wing Car der Formel-1-Geschichte und wegweisend f\u00FCr viele Rennwagen, die in der Folge nach diesem Konzept gebaut wurden. Der Aerodynamiker Peter Wright nutzte bei der Konstruktion des 78 den negativen Bodeneffekt. 1978 wurde der 78 vom Lotus 79 abgel\u00F6st."@de . . . "Lotus 78"@de . . . . . . "4658832"^^ . . . . "Der Lotus 78 war ein vom britischen Rennteam Lotus gebauter Formel-1-Rennwagen, der 1977 und 1978 in der Weltmeisterschaft zum Einsatz kam. Der Lotus 78 stellte eine Z\u00E4sur im Bau von Monoposto-Rennwagen dar. Der von Colin Chapman in seinen Grundz\u00FCgen festgelegte Wagen war das erste echte Wing Car der Formel-1-Geschichte und wegweisend f\u00FCr viele Rennwagen, die in der Folge nach diesem Konzept gebaut wurden. Der Aerodynamiker Peter Wright nutzte bei der Konstruktion des 78 den negativen Bodeneffekt. Durch diesen Effekt wurde der Anpressdruck des Fahrzeugs auf die Fahrbahn bedeutend erh\u00F6ht. Zus\u00E4tzlich wurden seitlich am Chassis auf der Fahrbahn schleifende Leisten aus Hartgummi angebracht, die den Raum zwischen dem Unterboden des Fahrzeugs und der Fahrbahn abdichteten, um den Effekt weiter zu verst\u00E4rken. Diese Konstruktion verschaffte dem Lotus 78 einen dreifach h\u00F6heren Anpressdruck bei gleichbleibendem Luftwiderstand. Ralph Bellamy und Martin Ogilvie waren f\u00FCr das Monocoque zust\u00E4ndig und w\u00E4hlten eine Aluminium-Verbundbauweise. Die Karosserie war schlank und hatte breite Seitenteile f\u00FCr die K\u00FChler und den Kraftstofftank. Als Antrieb kam das bew\u00E4hrte V8-Agreggat von Cosworth zum Einsatz. Der Wagen deb\u00FCtierte beim Gro\u00DFen Preis von Argentinien mit Mario Andretti und Gunnar Nilsson am Steuer. Der Lotus 78 war das schnellste Auto der Saison. Schon beim vierten Start, dem Gro\u00DFen Preis der USA-West, steuerte Andretti den 78 zum Sieg. Drei weitere Erfolge waren aber zu wenig, um den best\u00E4ndigen Niki Lauda am zweiten Weltmeistertitel zu hindern. Neben den Siegen in Spanien und Italien siegte Andretti auch beim Rennen in Frankreich, wo er den lange f\u00FChrenden John Watson im Brabham BT45 in der letzten Runde noch abfangen konnte. Der Schwede Nilsson gewann den Gro\u00DFen Preis von Belgien, sein erster und einziger Grand-Prix-Sieg. Nilssons Landsmann Ronnie Peterson verungl\u00FCckte 1978 in Monza nach einer Massenkollision am Start in einem Lotus 78 t\u00F6dlich. Im selben Jahr hatte Peterson den Gro\u00DFen Preis von S\u00FCdafrika mit dem 78 gewonnen. 1978 wurde der 78 vom Lotus 79 abgel\u00F6st."@de . . . .