. "Lea-Francis war ein britischer Hersteller von Automobilen- und Motorr\u00E4dern. In den 1950er-Jahren belieferte das Unternehmen auch Motorsport-Rennmannschaften mit Motoren. Lea-Francis wurde 1895 von Richard Henry Lea und Graham Francis in Coventry gegr\u00FCndet. Zuerst produzierte das Unternehmen Fahrr\u00E4der. 1903 begann die Herstellung von Automobilen, ab 1911 wurden auch Motorr\u00E4der gebaut. Zun\u00E4chst waren es Kraftfahrzeuge in Lizenz f\u00FCr Singer, ab 1919 \u2013 ein Jahr nach Ende des Ersten Weltkriegs \u2013 Autos nach eigenen Entw\u00FCrfen."@de . . . . . . . . . . "145067040"^^ . "4581438"^^ . . . . . . "Lea-Francis war ein britischer Hersteller von Automobilen- und Motorr\u00E4dern. In den 1950er-Jahren belieferte das Unternehmen auch Motorsport-Rennmannschaften mit Motoren. Lea-Francis wurde 1895 von Richard Henry Lea und Graham Francis in Coventry gegr\u00FCndet. Zuerst produzierte das Unternehmen Fahrr\u00E4der. 1903 begann die Herstellung von Automobilen, ab 1911 wurden auch Motorr\u00E4der gebaut. Zun\u00E4chst waren es Kraftfahrzeuge in Lizenz f\u00FCr Singer, ab 1919 \u2013 ein Jahr nach Ende des Ersten Weltkriegs \u2013 Autos nach eigenen Entw\u00FCrfen. Lea-Francis fertigte sehr sportliche Fahrzeuge, so gewann ein Lea-Francis die Tourist Trophy 1928. Bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs produzierte Lea-Francis Pkws. Viele Chassis wurden von selbst\u00E4ndigen Karosseriebauunternehmen individuell als Cabriolets oder Limousinen eingekleidet, einige erhielten auch Kombikarosserien im sogenannten \u201EWoodie\u201C-Stil, die vielfach von Scotney hergestellt wurden. Mit Kriegsausbruch stellte Lea-Francis die Produktion auf Lastkraftwagen um. Gleich nach dem Krieg wurde die Herstellung der letzten Vorkriegsmodelle wieder aufgenommen. Die Fahrzeuge waren luxuri\u00F6s, aber sehr teuer. Das Unternehmen litt trotz guter Verkaufszahlen ab Mitte der 1950er-Jahre unter unzureichenden finanziellen Mitteln. Auch Erfolge im Motorsport und die Produktion von Motoren f\u00FCr Monoposto-Rennwagen konnten den langsamen Niedergang nicht stoppen. Letztes Modell war das Cabriolet Lynx, das in nur drei Exemplaren hergestellt wurde. Nach ca. 10.000 gebauten Einheiten musste Lea-Francis 1960 die Produktion einstellen. Mitte der 1980er fand dann eine Neugr\u00FCndung mit neuem Unternehmenssitz in Castle Rock, Warwickshire statt. Ab 1987 hatte man dort in kleiner St\u00FCckzahl den Lea-Francis Ace of Spades gebaut. Dieser war ein Oldtimer nachempfundenes Gef\u00E4hrt mit modernen Stilelementen und zum Teil kantigem Design. 1998 wurde das Modell dann durch den Roadster namens Lea Francis 30/230 ersetzt. Im Laufe des Jahres 2003 hatte man die Produktion schlie\u00DFlich erneut eingestellt."@de . . "Lea-Francis"@de . . . .