. "3319.0"^^ . . "KFNB Iris.jpg"^^ . . "8"^^ . "580.0"^^ . . "27.0"^^ . "KFNB \u201EIris\u201C"@de . . "74.9"^^ . "29.0"^^ . "FFFFFF"^^ . "1120.0"^^ . "1581.0"^^ . . "19.0"^^ . . . "6.7"^^ . "Die Dampflokomotiven \u201ENESTOR\u201C bis \u201EARIADNE\u201C, \u201EBIHAR\u201C bis \u201E\u00DCll\u00F6\u201C und \u201EJASON II\u201C waren Personenzuglokomotiven der KFNB. Alle Lokomotiven (au\u00DFer BIHAR bis \u00DCLL\u00D6) wurden 1846 bis 1851 von der Lokomotivfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahngesellschaft in Wien an die KFNB mit der Achsformel 1B geliefert, Sie entstammten dem ersten Versuch John Haswells, des Leiters der Fabrik, eine Einheitstype zu entwickeln. Viele Bauteile dieser Maschine waren ident mit jenen der G\u00FCterzuglokomotiven \u201EAUSTRIA II\u201C bis \u201ESALAMANDER\u201C. Sp\u00E4ter bildeten die Maschinen dieser Type die KFNB-Reihe IIIa."@de . . "5.4"^^ . "KFNB \u2013 Nestor bis Ariadne, Bihar bis \u00DCll\u00F6, Jason II"@de . "KFNB \u201ENESTOR\u201C bis \u201EARIADNE\u201C, \u201EBIHAR\u201C bis \u201E\u00DCll\u00F6\u201C, \u201EJASON II\u201C" . . . "395.0"^^ . "156711250"^^ . "3319.0"^^ . . "1277763"^^ . . "Die Dampflokomotiven \u201ENESTOR\u201C bis \u201EARIADNE\u201C, \u201EBIHAR\u201C bis \u201E\u00DCll\u00F6\u201C und \u201EJASON II\u201C waren Personenzuglokomotiven der KFNB. Alle Lokomotiven (au\u00DFer BIHAR bis \u00DCLL\u00D6) wurden 1846 bis 1851 von der Lokomotivfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahngesellschaft in Wien an die KFNB mit der Achsformel 1B geliefert, Sie entstammten dem ersten Versuch John Haswells, des Leiters der Fabrik, eine Einheitstype zu entwickeln. Viele Bauteile dieser Maschine waren ident mit jenen der G\u00FCterzuglokomotiven \u201EAUSTRIA II\u201C bis \u201ESALAMANDER\u201C. Die Lokomotiven waren eine Weiterentwicklung der Stephensonschen Langkesselbauart. Sie hatten Innenrahmen und waagrecht au\u00DFen liegende Zylinder. Die R\u00E4der waren mit Gegengewichten versehen und es gab schon einen Sandstreuer vor den Triebr\u00E4dern. Zwischen 1853 und 1865 bekamen alle Maschinen gr\u00F6\u00DFere Kessel. Ab 1866 wurden alle Lokomotiven rekonstruiert, d. h., sie bekamen neue Kessel und andere Umbauten wurden durchgef\u00FChrt, sodass sie sich untereinander in Details unterschieden. Die Tabelle zeigt die urspr\u00FCnglichen Dimensionen. 1856 kaufte die KFNB von der Ungarischen Zentralbahn die Loks BIHAR bis \u00DCLL\u00D6 (vgl. UZB \u2013 Czegled bis Bihar) Sp\u00E4ter bildeten die Maschinen dieser Type die KFNB-Reihe IIIa. Die \u201ENAGYMAROS\u201C wurde 1879 in eine Verbundmaschine 1B-n2v umgebaut. Da man mit ihr aber nicht zufrieden war, wurde sie 1881 wieder in eine Zwillingstype r\u00FCckgebaut. Die \u201EMINERVA\u201C wurde in eine kleinr\u00E4drige G\u00FCterzuglok umgebaut und kam als 289.13 noch zur BB\u00D6, wo sie 1924 ausgemustert wurde. Alle anderen Maschinen sind zwischen 1881 und 1900 ausgeschieden worden."@de . "1"^^ . .