. . . "1719389"^^ . . "153435980"^^ . . . "Die K-Leitung ist ein bidirektionaler Ein-Draht-Bus f\u00FCr die Daten\u00FCbertragung in der Automobiltechnik nach ISO 9141 und ISO 14230-1. Im Zusammenspiel mit der L-Leitung der Fahrzeugdiagnose kann die K-Leitung auch unidirektional betrieben werden. Die L-Leitung ist gem\u00E4\u00DF den Normen lediglich zur Reizung (s. u., Initialisierung) des Steuerger\u00E4tes konzipiert und verbleibt danach auf High-Pegel. Eine derartige Initialisierung ist aber in der Praxis un\u00FCblich und wird von allen g\u00E4ngigen Fahrzeugen \u00FCber die K-Leitung abgewickelt. Einige Oberklassefahrzeuge des Herstellers Audi nutzen die L-Leitung zum Austausch von Nutzdaten, was nicht normgerecht ist und wof\u00FCr ein spezieller Adapter (meistens als KKL oder K/KL oder \u00C4hnliches bezeichnet) ben\u00F6tigt wird. In moderneren Fahrzeugen wird statt der K-Leitung mittlerweile der CAN-Bus verwendet, der, abh\u00E4ngig von der Abgasnorm, als OBD-Schnittstelle sogar gesetzlich vorgeschrieben ist."@de . . . . "Die K-Leitung ist ein bidirektionaler Ein-Draht-Bus f\u00FCr die Daten\u00FCbertragung in der Automobiltechnik nach ISO 9141 und ISO 14230-1. Im Zusammenspiel mit der L-Leitung der Fahrzeugdiagnose kann die K-Leitung auch unidirektional betrieben werden. In moderneren Fahrzeugen wird statt der K-Leitung mittlerweile der CAN-Bus verwendet, der, abh\u00E4ngig von der Abgasnorm, als OBD-Schnittstelle sogar gesetzlich vorgeschrieben ist."@de . . "K-Leitung"@de .