"10.404"^^ . . "63427995"^^ . . "Fahrradlift"@de . . "Der erste Fahrradlift der Welt befindet sich in Trondheim, Norwegen. Die erste Version der 130 m langen Sykkelheisen Trampe wurde 1993 gebaut und 2012 abgebaut (Hintergrund waren versch\u00E4rfte Sicherheitsbestimmungen in Norwegen). Seit 2013 ist das System CycloCable im Einsatz, das die neuen Anforderungen erf\u00FCllt. Nach eigenen Angaben ist es w\u00E4hrend der gesamten Betriebszeit zu keinem einzigen Unfall gekommen. Die Aufsteigetechnik muss ge\u00FCbt werden. L\u00E4ngere Fahrten mit einem solchen Lift k\u00F6nnen durch die einseitige, starre Belastung des rechten Fu\u00DFes anstrengend werden. \n* Benutzung \n* \n* Talstation"@de . "63.427995 10.404021" . . . . . . . "10404021"^^ . "NO-16"^^ . . "156700783"^^ . . "1295951"^^ . "Der erste Fahrradlift der Welt befindet sich in Trondheim, Norwegen. Die erste Version der 130 m langen Sykkelheisen Trampe wurde 1993 gebaut und 2012 abgebaut (Hintergrund waren versch\u00E4rfte Sicherheitsbestimmungen in Norwegen). Seit 2013 ist das System CycloCable im Einsatz, das die neuen Anforderungen erf\u00FCllt. Nach eigenen Angaben ist es w\u00E4hrend der gesamten Betriebszeit zu keinem einzigen Unfall gekommen. Der Lift enth\u00E4lt unter einem Schlitz nahe dem Gehsteigrand in einem Kanal ein umlaufendes Zugseil, in das eine Fu\u00DFplatte eingeklinkt wird, die so angetrieben kraftvoll bergw\u00E4rts geschoben wird. Das System funktioniert \u00E4hnlich einer fix gekuppelten Kabelstra\u00DFenbahn. Der Start ist nur an der Talstation m\u00F6glich, wo auch ein keilf\u00F6rmiger Aufbau auf die Fahrbahn eine kleine waagrechte Fl\u00E4che zum Aufstellen mit dem Fahrrad bietet. Der Benutzer stellt sich, auf dem Sattel sitzend zuerst mit dem Fahrrad links neben diese Platte. Dann stellt er sich, leicht nach vorn geneigt, mit dem Gro\u00DFteil seines K\u00F6rpergewichts mit dem etwas nach hinten durchgestreckten rechten Bein als Standbein auf diese Platte. Wenn der Lift startet, f\u00E4hrt man, sich mit dem rechten Fu\u00DF auf der Fu\u00DFplatte abst\u00FCtzend, mit dem Rad die Stra\u00DFe hinauf. Um das seitliche Gleichgewicht zu halten, ist das mit dem Vorderrad gelenkte Spuren mit dem schr\u00E4g gehaltenen Fahrrad etwas links der Fu\u00DFplatte n\u00F6tig. Es gilt weit \u00FCberwiegend das rechte Bein zu belasten, da nur dieses angeschoben wird, w\u00E4hrend das Rad vermehrt um die Belastung mit dem linken Bein \u00FCber das Stra\u00DFengef\u00E4lle nach hinten zieht. Um diesen Gegenzug zu kompensieren, ist es zweckm\u00E4\u00DFig, mit dem Oberk\u00F6rper, wie sonst beim Radfahren auch, einen Bogen nach vorne zu bilden und mit den Armen den Lenker des Rades tendenziell nach vorne also hangaufw\u00E4rts zu dr\u00FCcken. Erst die Abst\u00FCtzung des K\u00F6rpers auf insgesamt vier Punkte (Beine und Arme) ergibt eine stabile K\u00F6rperlage, die hier mittels Muskelspannung w\u00E4hrend etwas mehr als eine Minute eingehalten werden muss. Den linken Fu\u00DF l\u00E4sst man auf seinem Pedal ruhen, das sich dabei etwa in der Position seines unteren Totpunkts befindet, gegebenenfalls ohne die R\u00FCcktrittbremse zu bet\u00E4tigen. Lasten am Fahrrad bewirken hier eine sp\u00FCrbare Erh\u00F6hung der r\u00FCcktreibenden Kraft, Lasten, die am K\u00F6rper sitzen \u2013 etwa ein Rucksack \u2013 k\u00F6nnen \u00FCber das Standbein rechts der Fu\u00DFplatte aufgelastet werden. Die Geschwindigkeit des Skirail CycloCable betr\u00E4gt 7,4 km/h, also etwa 2,05 m/s, woraus sich rechnerisch \u00FCber 130 m Strecke eine Reisezeit von 63 Sekunden ergibt. Die durchschnittliche Steigung betr\u00E4gt 18 %, woraus sich gut 23 m H\u00F6henunterschied \u00FCber 130 m ergeben. Die Aufsteigetechnik muss ge\u00FCbt werden. L\u00E4ngere Fahrten mit einem solchen Lift k\u00F6nnen durch die einseitige, starre Belastung des rechten Fu\u00DFes anstrengend werden. Aufgrund von ver\u00E4nderten Sicherheitsbestimmungen wurde der Fahrradlift 2012 au\u00DFer Betrieb genommen und 2013 durch das neuere System CycloCable ersetzt, das die aktuellen Sicherheitsbestimmungen des Landes erf\u00FCllt. Die Stadt Winterthur in der Schweiz hat in ihrem Verkehrskonzept 2012 ebenfalls zwei Velolifte aufgenommen, Z\u00FCrich pr\u00FCft den Einsatz. \n* Benutzung \n* (fr\u00FCher erforderliche) Fahrkarten (jetzt gratis-Nutzung) \n* Talstation \n* Bergstation \n* Blick zur Talstation"@de . . . . . . "landmark"^^ . "63.428"^^ . . . . . . . . "130"^^ .