"Der Eisenbahnviadukt von Meudon (franz\u00F6sisch Viaduc de Meudon, Viaduc du Val-Fleury oder Pont H\u00E9l\u00E8ne) \u00FCberspannt auf der Gemarkung von Meudon das Tal des Ru d\u2019Arthelon. Er wurde 1840 als Teil der Eisenbahnstrecke von Paris nach Versailles gebaut und gilt als \u00E4ltestes Ingenieurbauwerk des franz\u00F6sischen Bahnwesens. Der Viadukt ist 32 Meter hoch und \u00FCberspannt mit sieben gemauerten B\u00F6gen eine L\u00E4nge von 145 Metern."@de . "Das Eisenbahnviadukt von Meudon gegen 1900"^^ . . . . . "2.24658"^^ . . . . . . "48.813646 2.246575" . . "4859283"^^ . . . "7"^^ . "0.1427"^^ . . . . "48.8136"^^ . "2246575"^^ . "1840"^^ . . . . . . . "1840-09-09"^^ . . . . "Viaduc-de-Meudon-d\u00E9but XX.jpg"^^ . "Der Eisenbahnviadukt von Meudon (franz\u00F6sisch Viaduc de Meudon, Viaduc du Val-Fleury oder Pont H\u00E9l\u00E8ne) \u00FCberspannt auf der Gemarkung von Meudon das Tal des Ru d\u2019Arthelon. Er wurde 1840 als Teil der Eisenbahnstrecke von Paris nach Versailles gebaut und gilt als \u00E4ltestes Ingenieurbauwerk des franz\u00F6sischen Bahnwesens. Der Viadukt ist 32 Meter hoch und \u00FCberspannt mit sieben gemauerten B\u00F6gen eine L\u00E4nge von 145 Metern. Die Entscheidung f\u00FCr den Br\u00FCckenbau fiel Mitte der 1830er Jahre, der Entwurf des Viadukts wurde von den Ingenieuren Albert Auguste Perdonnet und Emile Auguste Payen angefertigt. Den Grundstein legte am 1. Oktober 1838 der franz\u00F6sische Kronprinz Ferdinand Philippe d\u2019Orl\u00E9ans. Die Fundamente mussten 20 bis 25 Meter tief bis zum Kreidesockel in den lehmigen Boden getrieben werden. Wegen des engen Zeitplans f\u00FCr die Bauarbeiten baute man sieben B\u00F6gen statt eines einzigen; die Ausf\u00FChrung mit einem Bogen w\u00E4re zwar kosteng\u00FCnstiger gewesen, h\u00E4tte aber eine l\u00E4ngere Bauzeit erfordert. Die Bauarbeiten unter der Leitung von Marc Seguin und Antoine-R\u00E9my Polonceau waren von Protesten der einheimischen Bev\u00F6lkerung begleitet und dauerten zwei Jahre. Am 9. September 1840 weihte K\u00F6nig Louis-Philippe die Br\u00FCcke ein und gab ihr zu Ehren seiner Schwiegertochter Helene zu Mecklenburg den Namen Pont H\u00E9l\u00E8ne (Helenenbr\u00FCcke). Der erste Regelzug fuhr am 10. November 1840. Nur wenige hundert Meter von der Br\u00FCcke entfernt ereignete sich am 8. Mai 1842 das Zugungl\u00FCck von Versailles, eine der schwersten Katastrophen im Eisenbahnverkehr des 19. Jahrhunderts. Anfang des 20. Jahrhunderts war der Eisenbahnviadukt von Meudon ein beliebtes Motiv f\u00FCr Maler und Fotografen. Zu den bekanntesten Darstellungen des Viadukts z\u00E4hlen Lyonel Feiningers 1911 angefertigte Zeichnungen und Holzschnitte aus Meudon sowie die Fotografien von Andr\u00E9 Kert\u00E9sz aus dem Jahr 1928. 1935 bis 1937 wurde die Br\u00FCcke von einem auf vier Gleise verbreitert. Sie wird gegenw\u00E4rtig von den Vorortz\u00FCgen von Paris-Montparnasse nach Mantes-la-Jolie, Rambouillet und Dreux befahren, au\u00DFerdem von den Fernz\u00FCgen von Paris nach Granville und den Regionalz\u00FCgen von Paris nach Chartres. Bis 1989 lag der Viadukt auch auf der Strecke der Fernz\u00FCge nach Le Mans und von dort weiter nach Nantes, Rennes oder Brest; seither nutzen diese Z\u00FCge die Schnellfahrstrecke LGV Atlantique. Die Br\u00FCcke \u00FCberquert die im Tal verlaufende Linie RER C des R\u00E9seau express r\u00E9gional d\u2019\u00CEle-de-France sowie die Rue de Paris von Meudon. Am westlichen Br\u00FCckenkopf schlie\u00DFt sich direkt der viergleisig ausgebaute Bahnhof von Meudon an. Um seine Bedeutung als Baudenkmal zu unterstreichen, wird der Viadukt seit einigen Jahren nachts beleuchtet."@de . . . "142.7"^^ . . . "153835668"^^ . "Eisenbahnviadukt von Meudon"@de . "FR-J"^^ . "Viaduc de Meudon"@de . "Eisenbahnviadukt von Meudon"@de . . . . "48813646"^^ .