. . "258101"^^ . . . . "38" . . . . . . . . . "157681286"^^ . . . . . "Bundesautobahn 38"@de . . . "DE-SN"^^ . "Die Bundesautobahn 38 (Abk\u00FCrzung: BAB 38) \u2013 Kurzform: Autobahn 38 (Abk\u00FCrzung: A 38) \u2013 ist eine Autobahn, die von der A 7 s\u00FCdlich von G\u00F6ttingen abzweigt und als so genannte S\u00FCdharzautobahn (S\u00FCdharztangente) \u00FCber Heiligenstadt, Leinefelde-Worbis, Nordhausen, Sangerhausen, Lutherstadt Eisleben in den Raum Halle (Saale) und Leipzig f\u00FChrt. Dort kreuzt sie die A 9 und m\u00FCndet am Dreieck Parthenaue bei Naunhof in die A 14 und ist somit ein Teil der Mitteldeutschen Schleife. Die A 38 ist das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 13. Sie erschlie\u00DFt die Region und soll zusammen mit der A 7 (Drammetal\u2013Kassel) und der A 44 (s\u00FCd\u00F6stlich Kassel) eine weitere Verbindung Leipzig/Halle\u2013Ruhrgebiet bilden und damit die A 2 teilweise entlasten. Seit dem 22. Dezember 2009 ist die Autobahn vollst\u00E4ndig befahrbar."@de . . . . "514579245"^^ . . . . "5131210583"^^ . . . "1254544258"^^ . "DE"^^ . . . "986707449"^^ . . "DE-NI"^^ . . . "A" . . "Die Bundesautobahn 38 (Abk\u00FCrzung: BAB 38) \u2013 Kurzform: Autobahn 38 (Abk\u00FCrzung: A 38) \u2013 ist eine Autobahn, die von der A 7 s\u00FCdlich von G\u00F6ttingen abzweigt und als so genannte S\u00FCdharzautobahn (S\u00FCdharztangente) \u00FCber Heiligenstadt, Leinefelde-Worbis, Nordhausen, Sangerhausen, Lutherstadt Eisleben in den Raum Halle (Saale) und Leipzig f\u00FChrt. Dort kreuzt sie die A 9 und m\u00FCndet am Dreieck Parthenaue bei Naunhof in die A 14 und ist somit ein Teil der Mitteldeutschen Schleife. Die A 38 ist das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 13. Sie erschlie\u00DFt die Region und soll zusammen mit der A 7 (Drammetal\u2013Kassel) und der A 44 (s\u00FCd\u00F6stlich Kassel) eine weitere Verbindung Leipzig/Halle\u2013Ruhrgebiet bilden und damit die A 2 teilweise entlasten. Seit dem 22. Dezember 2009 ist die Autobahn vollst\u00E4ndig befahrbar."@de . . "219000.0"^^ . . "219.0"^^ . . . . . . . . . . .