. . . . "1579083"^^ . . . "149472554"^^ . "Brabazon-Kommission"@de . . "Brabazon-Kommission war die Bezeichnung f\u00FCr zwei nacheinander einberufene Komitees, die sich mit der Zukunft der englischen zivilen Luftfahrt nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges besch\u00E4ftigten. Bedingt durch ein f\u00FCr die Kriegsjahre geltendes Abkommen zwischen den USA und Gro\u00DFbritannien, wonach s\u00E4mtliche milit\u00E4rischen Transportflugzeuge von den USA hergestellt wurden, hatte die englische Luftfahrtindustrie in der Entwicklung von mehrmotorigen Transportflugzeugen einen R\u00FCckstand von f\u00FCnf Jahren aufzuholen. Das erste, auf Anordnung von Premierminister Winston Churchill eingerichtete Komitee hatte sein Er\u00F6ffnungstreffen am 23. Dezember 1942 und berichtete nach sechs Wochen Beratungszeit dem Kabinett am 6. Februar 1943. Das zweite Komitee wurde am 25. Mai 1943 eingerichtet und gab seine Vorschl\u00E4ge im November 1943 bekannt. Insgesamt wurden etwa 60 Treffen des Komitees mit Vertretern der BOAC und sp\u00E4ter auch unter Beteiligung von Herstellern durchgef\u00FChrt. Die Leitung hatte in beiden F\u00E4llen einer der Pioniere der englischen Luftfahrt, n\u00E4mlich John Moore-Brabazon, 1. Baron Brabazon of Tara inne. Entsprechend konservativ fielen die Vorschl\u00E4ge aus.Es wurden zun\u00E4chst vier Anforderungsprofile f\u00FCr die Nachkriegsluftfahrt als wichtig definiert, ein f\u00FCnfter Typ wurde sp\u00E4ter hinzugef\u00FCgt: Die Comet wurde zwar anfangs begeistert aufgenommen, musste jedoch wegen mehrerer technischer Probleme und katastrophaler Abst\u00FCrze zur\u00FCckgezogen werden. Die Bristol Brabazon war ein v\u00F6lliger Fehlschlag. Lediglich die Vickers Viscount und die de Havilland Dove konnten sich behaupten. Die Vorschl\u00E4ge der Brabazon-Kommission sorgten letztlich daf\u00FCr, dass die britische Luftfahrt ihre Vormachtstellung einb\u00FC\u00DFte, die darauf von den USA und der UdSSR eingenommen wurde."@de . "Brabazon-Kommission war die Bezeichnung f\u00FCr zwei nacheinander einberufene Komitees, die sich mit der Zukunft der englischen zivilen Luftfahrt nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges besch\u00E4ftigten. Bedingt durch ein f\u00FCr die Kriegsjahre geltendes Abkommen zwischen den USA und Gro\u00DFbritannien, wonach s\u00E4mtliche milit\u00E4rischen Transportflugzeuge von den USA hergestellt wurden, hatte die englische Luftfahrtindustrie in der Entwicklung von mehrmotorigen Transportflugzeugen einen R\u00FCckstand von f\u00FCnf Jahren aufzuholen."@de . . .