. "-74.1419"^^ . . "Die Bayonne-Br\u00FCcke ist eine der gr\u00F6\u00DFten Stahlbogenbr\u00FCcken der Welt. Sie schlie\u00DFt Bayonne, NJ, an Staten Island, New York City, an. Der Hauptzweck der Br\u00FCcke ist, den Stra\u00DFenverkehr von Staten Island nach Manhattan \u00FCber den Holland Tunnel anzubinden. An ihrer Spannweite gemessen, ist sie die f\u00FCnftgr\u00F6\u00DFte Bogenbr\u00FCcke der Welt, die \u00E4hnliche Sydney Harbour Bridge ist jedoch deutlich breiter. Die Br\u00FCcke wurde von Othmar Ammann und dem Architekten Cass Gilbert entworfen. Sie wurde durch die Port of New York Authority errichtet und am 15. November 1931 er\u00F6ffnet."@de . . . . . "40.64194444444445 -74.14194444444445" . . . "1931-11-15"^^ . . "1.762"^^ . . . . . "Die Bayonne-Br\u00FCcke ist eine der gr\u00F6\u00DFten Stahlbogenbr\u00FCcken der Welt. Sie schlie\u00DFt Bayonne, NJ, an Staten Island, New York City, an. Der Hauptzweck der Br\u00FCcke ist, den Stra\u00DFenverkehr von Staten Island nach Manhattan \u00FCber den Holland Tunnel anzubinden. An ihrer Spannweite gemessen, ist sie die f\u00FCnftgr\u00F6\u00DFte Bogenbr\u00FCcke der Welt, die \u00E4hnliche Sydney Harbour Bridge ist jedoch deutlich breiter. Die Br\u00FCcke wurde von Othmar Ammann und dem Architekten Cass Gilbert entworfen. Sie wurde durch die Port of New York Authority errichtet und am 15. November 1931 er\u00F6ffnet. Ammann w\u00E4hlte das Stahlbogendesign, nachdem er sowohl eine H\u00E4nge- wie auch eine Auslegerbr\u00FCcke verworfen hatte, die am geplanten Ort zu kostspielig und unpraktisch gewesen w\u00E4ren. Das Design der Br\u00FCcke ist ein parabolischer Bogen, der sich 69 Meter \u00FCber dem Kill Van Kull erhebt. Die Gesamtl\u00E4nge der Br\u00FCcke einschlie\u00DFlich der Zufahrtsrampen betr\u00E4gt 1762 m (5780 ft). Die Br\u00FCcke hat eine Spannweite von 511 m (1675 ft) und einen mittleren Abstand \u00FCber dem Wasser von 46 m. Das Design des Stahlbogens wurde beeinflusst von der Hell Gate Bridge, die vom Mentor Ammanns, Gustav Lindenthal, entworfen wurde. Der Bau der Br\u00FCcke begann 1928. Die ungef\u00E4hren Kosten des Baus betrugen 13 Millionen Dollar. Als sie 1931 er\u00F6ffnet wurde, hatte sie die l\u00E4ngste Spannweite aller Stahlbogenbr\u00FCcken der Welt. Sie wurde absichtlich 25 Fu\u00DF (7,62 m) l\u00E4nger als die Sydney Harbour Bridge errichtet, die vor ihr begonnen, aber erst ein Jahr sp\u00E4ter er\u00F6ffnet wurde. Wegen der Bayonne Br\u00FCcke wurde der F\u00E4hrverkehr der Bergen-Point-Ferry eingestellt. Die Fahrbahn hat zwei Fahrspuren in jeder Richtung. Ein Fu\u00DFg\u00E4ngerweg stellt zurzeit den einzigen Zugang zu Fu\u00DF nach Staten Island dar. Die Port of New York Authority erm\u00F6glicht auch Fahrradverkehr. Im Hinblick auf die Erweiterung des Panamakanals und die damit verbundene Zunahme gr\u00F6\u00DFerer und h\u00F6herer Containerschiffe hat die Port Authority beschlossen, das Fahrbahndeck innerhalb der Br\u00FCcke auf eine lichte H\u00F6he von 66 m anzuheben. Der Umbau wurde 2013 begonnen und sollte rechtzeitig zur Erweiterung des Panamakanals im Jahr 2016 fertiggestellt werden. Derzeit wird mit einer Fertigstellung Ende 2017 gerechnet. Die Br\u00FCcke wurde 1985 von der American Society of Civil Engineers in die List of Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen."@de . . . . . "Die Bayonne Bridge von Staten Island aus gesehen"^^ . "157958263"^^ . . . . "1762.0"^^ . "Bayonne Bridge"@de . . "USA New York City"^^ . . "69.0"^^ . . . . "US-NY"^^ . "Bayonne bridge from Port Richmond.jpg"^^ . . "-74.1419"^^ . . . "2378628"^^ . "40.6419"^^ . . "Bayonne Bridge"@de . "46 m"^^ . . . . . "40.6419"^^ . . "511.0"^^ . "1931"^^ . "Stra\u00DFenbr\u00FCcke"^^ . .