"1930"^^ . "Andrew L. Riker"@de . "148822745"^^ . . . . "Andrew L. Riker"^^ . . . "Andrew Lawrence Riker (* 1868 in New York; \u2020 1930) war ein US-amerikanischer Automobilpionier, Rennfahrer, Erfinder, Konstrukteur, Begr\u00FCnder eines f\u00FChrenden amerikanischen Herstellers von Elektroautos sowie 1905 einer der 30 Mitgr\u00FCnder und drei Jahre erster Pr\u00E4sident der amerikanischen Society of Automotive Engineers (Gesellschaft der Automobilingenieure). Sein erster Vizepr\u00E4sident war Henry Ford. Andrew L. Riker baute 1894 sein erstes elektrisches Auto, wobei er zwei Remington Fahrr\u00E4der und zwei Elektromotoren als konstruktive Basis verwendete."@de . "Riker"^^ . . . "1930"^^ . . . . . "Andrew Lawrence Riker (* 1868 in New York; \u2020 1930) war ein US-amerikanischer Automobilpionier, Rennfahrer, Erfinder, Konstrukteur, Begr\u00FCnder eines f\u00FChrenden amerikanischen Herstellers von Elektroautos sowie 1905 einer der 30 Mitgr\u00FCnder und drei Jahre erster Pr\u00E4sident der amerikanischen Society of Automotive Engineers (Gesellschaft der Automobilingenieure). Sein erster Vizepr\u00E4sident war Henry Ford. Andrew L. Riker baute 1894 sein erstes elektrisches Auto, wobei er zwei Remington Fahrr\u00E4der und zwei Elektromotoren als konstruktive Basis verwendete. 1896 gr\u00FCndete er in Brooklyn, New York die Riker Electric Motor Company zur Herstellung von Elektroautos. 1899 verlegte Riker den Firmensitz nach Elizabethport, New Jersey und benannte das Unternehmen in Riker Electric Vehicle Company um. Das Automobilunternehmen bot unter dem Markennamen Riker erfolgreich Elektroautos in einer Vielzahl von Bauformen an: Tricycles (Dreir\u00E4der), Runabouts, Phaetons, Surreys, Victorias, Demi-Coachs und Broughams. Au\u00DFerdem baute es den Kleinbus Station-Coach sowie Post- und Lieferwagen. 1900 nennt er die Firma in Riker Motor Vehicle Company um. Sein 5-Tonner Lieferwagen von 1900 verkaufte sich sehr gut vor allem in New York. Am 14. April 1900 nahm Andrew L. Riker mit einem seiner Elektroautos am ersten 50-Meilen Stra\u00DFenrennen teil, das in den USA abgehalten wurde. Das Rennen verlief auf der Merrick Road auf Long Island von Springfield nach Babylon dort Wendepunkt beim Sherman House und wieder zur\u00FCck nach Springfield, Ecke Merrick Road/Springfield Avenue. Von den 15 Teilnehmern erreichten 9 das Ziel. Au\u00DFer Rikers Elektroauto waren es alles Dampfwagen oder Benziner. Riker gewann das Rennen mit einer Zeit von 2 Stunden, 3 Minuten und 30 Sekunden. Der zweite Sieger S.T. Davis jr. ben\u00F6tigte 2 Stunden 18 Minuten und 27 Sekunden, der dritte Sieger, Alexander Fischer, ben\u00F6tigte 2 Stunden, 30 Minuten und 1 Sekunde. 1902 ging das Unternehmen in der Electric Vehicle Company auf. Er erhielt 1,7 Millionen Dollar in Aktien. Riker wandte sich mehr und mehr konstruktiven Herausforderungen im Bereich der Verbrennungsmotoren zu. Er erwarb auch Patente auf den Gebieten Gasmaschinen, Dynamos, Motoren, elektrischen Systemen, Transformatoren und Automobilzubeh\u00F6r. 1902\u20131921 wurde er Vizepr\u00E4sident der Locomobile Company bei der er f\u00FCr die Entwicklung und Produktion der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zust\u00E4ndig war. 1904 entwickelte er f\u00FCr Locomobile ein 90 PS-Rennauto. Sein Locomobile's Old 16 Rennwagen war das erste amerikanische Auto, das ein internationales Rennen gewann, den Vanderbildt Cup von 1908. Dieser Sieg st\u00E4rkte das Ansehen des amerikanischen Automobilbaus damals sehr. W\u00E4hrend des Ersten Weltkrieges kamen viele Locomobile Transporter zum Einsatz. 1915 wurde in das U.S. Naval Consulting Board berufen und f\u00FChrte dort den Ausschuss f\u00FCr Verbrennungsmotoren (board's committee on internal combustion motors)."@de . . . . . . . . . "Andrew L."^^ . . . "US-amerikanischer Ingenieur und Automobilpionier"^^ . "1868"^^ . . . . . "8005277"^^ . "Riker, Andrew L."@de . . "1868"^^ . . "Riker, Andrew Lawrence (vollst\u00E4ndiger Name)"@de . . . . "US-amerikanischer Ingenieur und Automobilpionier"^^ . . . .